Osta Nox anturi ja korjaa autosi edullisesti

Lambda- eli happianturin toiminta

Happianturin erityisenä tehtävänä on mitata pakoputkesta jäännöshapen määrä. Mittauksen jälkeen anturi säätää polttoaineen ja hapen syöttöä niin, ettei sekoitus sisällä kumpaakaan yli tarpeen. Tässä säätökehässä anturi toimii pääinstrumenttina pakokaasun ja katalysaattorin arvojen mittauksessa. Kahden eri mittaluvun saamiseksi myös happiantureita on kaksi. Nernst-anturi mittaa kiinteän elektrolyytin jännitettä. Vastusanturi mittaa keraamisen elementin vastusmuutoksia. Jälkimmäistä käytetään yleensä bensiinimoottoreissa, joskin se löytyy myös muutamasta Dieselmoottorista. Tunnettuja valmistajia ovat mm. BOSCH, NGK, BLUEPRINT, MAGNETI MARELLI, VEMO, DELPHI, STARK.

Happianturin käyttö

Yksinkertaisissa Otto-moottoreissa (yleisin bensiinimoottori) happianturi asennetaan pakosarjaan tai juuri sen taakse. Mikäli valmistajalla on suuri tarve pakokaasujen puhtauteen, hän käyttää useita antureita. Turboahtimella varustetussa bensiinimoottorissa happianturi ruuvataan heti ahtimen taakse, joskin valmistajat etsivät parhaillaan parempaa ratkaisua.

Mitä tapahtuu jos happianturi vahingoittuu ja mitä seurauksia sillä on?

Jos happianturi vioittuu, se näkyy heikentyneidenä päästöarvoina, mikä todetaan viimeistään lain vaatiman päästömittauksen yhteydessä. Mutta myös kaasunkäytön yhteydessä havaittava suoritustason lasku saattaa viitata vialliseen happianturiin. Myös tumma pakokaasupilvi voi kertoa anturin viasta.

Yksinkertainen näönvarainen tarkastus ennen anturin irrotusta paljastaa, jos kyseessä on vain irronnut johto. Uudemmat autot voidaan myös tarkastaa virhekoodien lukulaitteella, joka näyttää onko anturi viallinen vai toimiva. Jos anturissa on vikaa, se pitää vaihtaa viipymättä, koska sitä ei voi korjata. Koska vaihto on helppoa, sen voi tehdä jokainen harrastemekaanikko.

Voit tilata verkkokaupastamme sopivan happianturin edullisesti ja nopeasti.